Hafenarbeiter an der Ost- und Golfküste einigten sich am Mittwoch auf eine vorläufige Arbeitsvereinbarung mit Arbeitgebern und verhinderten damit einen Streik, der die Wirtschaft bereits Tage vor dem Amtsantritt des gewählten Präsidenten Donald J. Trump hätte treffen können.
Die International Longshoremen’s Association, die Hafenarbeitergewerkschaft, und die United States Maritime Alliance, die Verhandlungsgruppe der Arbeitgeber, haben ihre Differenzen über einen wichtigen Streitpunkt in ihren Gesprächen beigelegt: die Einführung automatisierter Maschinen für den Frachttransport in den Häfen.
„Diese Vereinbarung schützt aktuelle ILA-Arbeitsplätze und schafft einen Rahmen für die Implementierung von Technologien, die mehr Arbeitsplätze schaffen und gleichzeitig die Häfen an der Ost- und Golfküste modernisieren“, sagten beide Seiten am späten Mittwoch in einer gemeinsamen Erklärung.
Nachdem die Mitglieder der International Longshoremen’s Association im Oktober in einen kurzen Streik traten, stimmte die Schifffahrtsallianz zu, die Löhne über einen Zeitraum von sechs Jahren um mehr als 60 Prozent zu erhöhen, sofern andere Teile des Arbeitsvertrags, einschließlich der Automatisierungsbestimmungen, vor dem 15. Januar gelöst wurden . .
Die Gewerkschaft hat sich gegen die Einführung automatisierter Maschinen in Häfen gewehrt und erklärt, dass dadurch Arbeitsplätze abgebaut würden, eine Position, die Trumps Unterstützung gewonnen hat.
„Ich habe Automatisierung studiert und weiß fast alles, was man darüber wissen muss“, sagte er letzten Monat auf seiner Website Truth Social. „Der eingesparte Geldbetrag ist bei weitem nicht so groß wie die Qual, der Schmerz und der Schaden, die er den amerikanischen Arbeitern, in diesem Fall unseren Hafenarbeitern, zufügt.“
Die Arbeitgeber glauben, dass die Automatisierung ihnen helfen kann, Container effizienter durch Häfen zu bewegen, und wünschten sich im neuen Sechsjahresvertrag mehr Spielraum für die Einführung der Technologie. In ihrer Erklärung sagten beide Seiten nicht, wie sie ihre Meinungsverschiedenheiten über die Automatisierung gelöst hätten.
„Dies ist eine Win-Win-Vereinbarung, die Arbeitsplätze in der ILA schafft, amerikanische Verbraucher und Unternehmen unterstützt und die amerikanische Wirtschaft als zentrales Zentrum des globalen Marktes hält“, heißt es in der Erklärung.
Eine über die Gespräche informierte Person, die nicht befugt war, öffentlich zu sprechen, sagte, die International Longshoremen’s Association habe zugesichert, dass Arbeitsplätze geschaffen würden, wenn automatisierte Ausrüstung in einem Hafen hinzugefügt werde. Arbeitgeber, so sagte diese Person, hätten in den Vertrag Bedingungen aufgenommen, die ihnen den Weg zur Einführung automatisierter Maschinen erleichtern würden.
Der Deal wird eine große Erleichterung für Unternehmen sein, die über Häfen an der Ost- und Golfküste importieren und exportieren, die etwa drei Fünftel des US-Containerverkehrs abwickeln. Aus Angst vor einem Streik hatten einige Unternehmen die Einfuhren bis nächsten Mittwoch beschleunigt und einige Lieferungen über Häfen an der Westküste umgeleitet, deren Arbeiter einer anderen Gewerkschaft angehören.
Viele Arten von Waren kommen über die großen Häfen von New Jersey, Virginia, Georgia und Texas an, darunter Autos, Frischwaren und Arzneimittel.
Im Oktober einigten sich die International Longshoremen’s Union und die Maritime Alliance darauf, dass die Löhne am Ende des neuen Vertrags von 39 US-Dollar auf 63 US-Dollar pro Stunde steigen würden. Durch Schichtarbeit und Überstunden könnte der Lohn vieler Hafenarbeiter in einigen Häfen an der Ostküste auf über 200.000 US-Dollar pro Jahr steigen. (Im Hafen von New York und New Jersey verdienten fast 60 Prozent der Hafenarbeiter in den 12 Monaten bis Juni 2020 zwischen 100.000 und 200.000 US-Dollar, die neuesten verfügbaren Zahlen laut Daten einer Agentur, die bei der Überwachung des Hafens mitgewirkt hat. ).
Der Lohn stieg, nachdem Präsident Biden die Arbeitgeber unter Druck gesetzt hatte, ihr Angebot zu erhöhen.
