Gatwick hat ein qualifiziertes grünes Licht erhalten, um eine zweite Strecke zu betreiben, nachdem die Regierung „einen Weg zur Expansion“ für den zweitgrößten Flughafen in London festgelegt hat.
Die Frist für die Regierung, eine endgültige Entscheidung zu treffen, hat sich jetzt Ende Oktober verlängert, aber der Verkehrsminister Heidi Alexander hat einen „Mentalitätsbrief zur Genehmigung“ Gatwick für das Expansionsschema von 2,2 Milliarden Pfund veröffentlicht. Das Projekt könnte mehr als 100.000 zusätzliche Flüge pro Jahr am Flughafen West Sussex ermöglichen.
Die Planungsinspektoren hatten empfohlen, das Gatwick -Projekt abzulehnen, das eine Notfallstrecke und eine Schießstraße ändern wird, damit es zusammen mit seiner vorhandenen Hauptstrecke verwendet werden kann, schlug jedoch vor, dass sie genehmigt werden könnte, wenn die Lärm- und Zugangsbedingungen für den öffentlichen Verkehr zum Flughafen eingehalten würden.
Die Planungsinspektoren überreichten dem Transportsekretär im November Empfehlungen zum System, und Alexander hatte bis Donnerstag, eine Entscheidung zu treffen.
Der Flughafen wird sogar eine neue Frist vom 24. April haben, um mehr Bedingungen für das Programm zu akzeptieren, und die Regierung hat jetzt bis zum 27. Oktober, um eine Entscheidung zu treffen.
Eine Quelle der Regierung sagte: „Der Verkehrsminister hat einen Weg zur Genehmigung von Gatwicks Expansion heute nach der Empfehlung der Planungsinspektion zur Ablehnung des ursprünglichen Antrags festgelegt.
„Die Erweiterung wird enorme Geschäftsvorteile bringen und einen Sieg für Touristen darstellen. Wir möchten diese Gelegenheit gemäß unseren rechtlichen, ökologischen und klimatischen Verpflichtungen bieten.
„Wir freuen uns auf Gatwicks Antwort, da sie angegeben haben, dass die Flugzeuge vor dem Ende dieses Parlaments von einer neuen Strecke abheben können.“
In einer schriftlichen Erklärung an das Parlament sagte Alexander, die Planungsinspektoren hätten eine alternative Option empfohlen, „die eine Reihe von Kontrollpersonen im Betrieb des Systems enthält“.
Sie sagte, dass „nicht alle Bestimmungen während der Prüfung berücksichtigt wurden, ich erteile eine Mentalität, um die Entscheidung zu genehmigen, die zusätzliche Zeit für die Suche nach Meinungen aller Parteien zu den Bestimmungen vor einer endgültigen Entscheidung gibt.“
Die antwortende Geschäftsführerin von Gatwick, Stewart Wingate, sagte, er begrüßte die Ankündigung des Verkehrsministers, der „später im Jahr einen klaren Weg für die volle Genehmigung beschrieb“.
Er fügte hinzu: „Es ist wichtig, dass jede Planungsbedingung, die der endgültigen Genehmigung beigefügt ist, die Entscheidung treffen kann, 2,2 Milliarden Pfund in dieses Projekt zu investieren und die vollständigen Vorteile der Nordspur zur Verwendung von Routine zu nutzen. Natürlich werden wir uns für eine endgültige Entscheidung vollständig in den erweiterten Prozess einlassen. „
Laut Gatwick wird das Projekt 14.000 Arbeitsplätze schaffen und 1 Milliarde Pfund pro Jahr an wirtschaftlichen Vorteilen generieren.
Wingate sagte, der Flughafen habe „die Regierung beschrieben, wie wir vorhaben, verantwortlich zu werden, um die steigende Nachfrage von Passagieren zu befriedigen und gleichzeitig die Lärm- und Umweltauswirkungen zu minimieren“.
Neben den Kohlenstoffemissionen und zusätzlichen Fluggeräuschen sind lokale Aktivisten jedoch besorgt über die Auswirkungen auf die Wohnungsaufnahme, die Abwasserbehandlung und die potenzielle Überlastung auf Straßen und örtliche Eisenbahn.
Die zweite Strecke, die groß genug ist, um aufgrund des typischen Passagierflugzeugs mit kurzer Distanz für den Start verwendet zu werden, wird die jährliche Gesamtzahl der Flüge auf 380.000 erhöhen, wobei eine Reihe von Passagieren von 45 Mio. auf 75 Millionen pro Jahr.
Gatwick startete das Programm, das 2018 als zweite Strecke durch die Hintertür der Gegner beschrieben wurde, kurz nachdem er gegen Heathrow verlor, um die Genehmigung der Expansion durch die Flughafenkommission zu beantragen.
Das schnelle Wachstum der Luftfahrten aus der Covid -Pandämie hat mehrere Flughäfen dazu veranlasst, Expansion zu beantragen, und die Labour -Regierung, insbesondere der Außenminister Rachel Reeves, hat angedeutet, dass die Branche angesichts von Umweltbedenken wächst. Alexander erzählte Anfang dieser Woche einem Abendessen in der Branche, dass „er liebte es, zu fliegen“ und dass er „ehrgeizig für den Sektor“ sei.
Heathrow wird in diesem Sommer politische Pläne und Forderungen für einen dritten Track vorstellen, während die Entwicklungspläne von Luton Airport erwarten, dass die Ministerfirma Anfang April.
Lokale Aktivisten hatten angegeben, dass sie versuchen würden, Alexanders Entscheidung vor Gericht zu kündigen. Peter Barclay, Präsident der Naturschutzkampagne des Gatwick -Gebiets, sagte: „Wir bezeichnen das Versäumnis der Regierung, die falschen wirtschaftlichen Aussagen von Gatwick und ihre Pläne zu erkennen, vor dem Klimaeinbruch zu fliegen.“
Die Umweltgruppen kritisierten die Unterstützung der Regierung für Gatwicks Expansion.
Rosie Downes, Direktorin für Kampagnen bei Friends of the Earth, sagte: „In einer Zeit, in der wir klimatische Aktionen verdoppeln sollten, angesichts der klimatischen Extreme, die wir weltweit sehen, und nahe an den täglichen Warnungen, dass die Gesundheitssysteme unseres Planeten am Boden des Bruchs auftreten, und die Unterstützung von Gatwicks Expansion völlig unbelegen ist.
„Gatwick Expanding bietet nicht das notwendige Wachstum, aber es wird die Kohlenstoffemissionen erhöhen, die die Stürme, Überschwemmungen und Wärmewellen verschlimmern, die immer schwerwiegender sind und das Leben kosten, sowie Luftverschmutzung und Lärm für Menschen, die in der Nähe leben.“
Alethea Warrington, Leiterin der möglichen Organisation der möglichen Klima -Organisation, sagte: „Es ist so wirtschaftlich ahnungslos wie das zerstörerische Umfeld grünes Licht zu geben.“
Nach der Unterstützung der Regierung für die dritte Spur von Heathrow hat der Hauptaktionär des ardianischen Flughafens, einer französischen privaten Hauptstadtgruppe, seine Teilnahme an fast einem Drittel des Flughafens erhöht.
Eine Vereinbarung kaufte eine zusätzliche Beteiligung von 10%, einschließlich der endgültigen Bestände von Ferrovial, der spanischen Infrastrukturgruppe, die seit vielen Jahren der dominierende Partner im Vorstand war.
