Die Erweiterung des Flughafens Gatwick erhielt die Unterstützung der Regulierungsbehörde des Vereinigten Königreichs, was argumentierte, dass er „den Verbrauchern“ selbst mit der Möglichkeit einer dritten Strecke in Heathrow „Vorteile“ bringen würde.
Die Civil Aviation Authority (CAA) kündigte ihre Unterstützung für die neuen Verpflichtungen an, die der Flughafen West Sussex in den nächsten vier Jahren vorgeschlagen hatte, und erklärte, sie würden die Wahl für Passagiere erhöhen.
Heidi Alexander, der Verkehrsminister, hat eine Frist für Donnerstag für seine Entscheidung, ob Gatwicks Plan zur Einführung seiner Notfallroutine genehmigt werden soll. Auf diese Weise würde der Flughafen für 100.000 weitere Flüge pro Jahr genutzt werden.
Die Außenministerin Rachel Reeves hat ihre Unterstützung für das dritte Projekt der Heathrow -Track in einer Rede zum Wachstum im letzten Monat unterstützt.
Die CAA sagte, er habe die Auswirkungen einer dritten Strecke am Flughafen Heathrow in seinem Londoner Partner berücksichtigt.
Er argumentierte: „Die Grundlage der Gatwick -Fluggesellschaft und der Passagiere unterscheidet Passagiere bei der Wahl der Auswahl der Ziele, einem größeren Wettbewerbsdruck auf Fluggesellschaften und dem größten Widerstand des Flughafeninfrastruktur.
Es ist wahrscheinlich, dass eine dritte Strecke in Heathrow viel mehr als die letzte Schätzung von 14 Milliarden Pfund kostet und mehr Lärm, Kontamination und Unterbrechung verursachen würde, da sie impliziert, dass Hunderte von Häusern abgerissen werden und die M25 gesenkt werden, sodass die neuen Strecke Flüsse umleiten, Flüsse umleiten, Flüsse umleiten und bauen Sie Parkplätze für fast 50.000 Autos.
Im Vergleich dazu wäre Gatwicks Expansion viel einfacher. Die aktuelle Hilfsspur würde in 12 Meter nach Norden geändert, das Projekt würde jedoch innerhalb des bestehenden Fußabdrucks des Flughafens bleiben. Die Kosten werden auf bescheidenerer von 2,2 Milliarden Pfund geschätzt, da die vorhandene Infrastruktur besser verwendet wird.
Die CAA -Kommentare wurden im Rahmen ihrer letzten Vorschläge zur Übernahme von Gatwicks neuen Verpflichtungen in den vier Jahren seit Beginn des nächsten Geschäftsjahres erstellt. Dies beinhaltet eine Preislimit, die einschränkt, wie viel der Flughafen die Fluggesellschaften laden kann.
Nach dem Vorschlag wäre die maximale Erhöhung der Obergrenze in den ersten zwei Jahren das Maß für den Verbraucherpreisindex (CPI) der Inflation minus 1%und der CPI in den letzten zwei Jahren.
Gatwick plant außerdem, die Qualitätsziele und Rückerstattungen des Dienstes mit einem Ansatz in Betriebsbereichen zu ändern, die „in den letzten Jahren problematisch waren“, sagte die CAA.
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Dies würde eine verbesserte Maßnahme bei der Durchführung der Flugverkehrskontrolle und der Einführung finanzieller Anreize zur Verbesserung einiger spezieller Assistenzdienste bedeuten.
Selina Chadha, Direktorin der CAA Consumers and Markets Group, sagte: „Unser Ansatz ist es immer, Verbraucher zu liefern und gleichzeitig Wachstum, Investition und Effizienz zu unterstützen.
„Die Luftfahrt spielt eine wichtige Rolle in der Wirtschaft Großbritanniens, und die Akzeptanz von Gatwick -Flughafenverpflichtungen werden Vorteile für Passagiere, Fluggesellschaften und Flughafen erzielen.“
Die endgültigen Vorschläge der CAA basieren darauf, dass Gatwick weiterhin mit dem Expansionsprojekt voranschreitet. Die Regulierungsbehörde hofft, ihre endgültige Entscheidung im Mai oder Juni festzulegen.
