Ein Startup hat angekündigt, aus den zögernden Versuchen Großbritanniens, Batterien für Elektrofahrzeuge herzustellen, erfuhr, da er eine Vereinbarung zur Lizenzierung von Technologie eines etablierten chinesischen Unternehmens unterzeichnete.
Volklec mit Sitz in Coventry plant, Batterien für Autos, Schiffe, Baufahrzeuge und Flugzeuge mit der Batterie -Technologie des Fernen Ostens Chinas (Februar) herzustellen, einem Batteriehersteller hauptsächlich für Elektrofahrräder.
Volklec hat den ehemaligen Lotus Cars Phil Poppham Executive Director zum Geschäftsführer ernannt, um seine Bemühungen zu leiten. Laut Popham würde das Unternehmen einen Ansatz mit geringem Risiko verfolgen, um Probleme zu vermeiden, die andere britische Versuche, EV -Batterien im Maßstab aufzubauen, behindert haben.
Das Startup wird das Ziel haben, in diesem Jahr Batterien im UNISIGY BABELIST INDUSTRIALIALISION CENTER (UKBIC), einem von der Regierung festgelegten Forschungszentrum in West Midlands, zu beginnen. Dann finden Sie einen Ort, an dem Sie eine Fabrik bauen können, die Batterien mit einer angesammelten Kapazität von 10 Stunden Gigawatt (GWH) pro Jahr herstellt.
Die Installation der Elektrodenproduktion im Batterie -Industrialisierungszentrum Großbritanniens in Coventry, Großbritannien, am Montag, 9. November 2020. Die Branche. Fotograf: Jason Alden/Bloomberg Fotografie: Jason Alden/Bloomberg/Getty Images
Das Vereinigte Königreich hatte Probleme, Investitionen in die Batterieherstellung zu gewinnen. In Großbritannien gibt es zwei Unternehmen mit „Gigafactories“ Für die Bereitstellung von Batterien zur Lieferung von Batterien für JLR, dem Autohersteller Jaguar und Land Rover. Diese Fabriken zielen darauf ab, Batterien mit insgesamt 38gWh bzw. 40 GWh zu produzieren, die jeweils Hunderttausende von Autos ausreichen.
Popham sagte jedoch, dass es für ein Unternehmen in Großbritannien notwendig sei, andere Unternehmen zu liefern, die nicht genügend Nachfrage nach einem eigenen Gigafaktor hatten.
„Wir glauben, dass es einen robusten Markt für einen unabhängigen britischen Hersteller gibt“, sagte er.
Der Verein würde Volklec zu einem Zeitpunkt von seinem chinesischen Partner abhängen, um die geopolitischen Spannungen zu erhöhen, obwohl der Kanzler des Vereinigten Königreichs, Rachel Reeves, Chinas Investitionen beantragt hat, um die Wachstumsziele zu erreichen.
Mehrere neue prominente britische Automobilfirmen haben sich vor dem Absturz gegen Insolvenz erwiesen, einschließlich der Ankunft des Insolvenzherstellers bei Insolvenz und dem fehlgeschlagenen Start der britischen Batterie. Bisher ist ein Bemühungen, eine Batteriefirma zum Flughafen Coventry zu locken, fehlgeschlagen.
Imran Khatri, Co -Eigentümer von Volklec zusammen mit seinem Bruder Sameer, war zuvor ein Investor in Britishvolt.
Laut Popham würde Volklec aus den Fehlern anderer Unternehmen lernen und einen „schrittweisen“ Ansatz verfolgen, der „so viel Risiko wie möglich eingeht“.
Nach der Beförderung des Newsletters
„Die Unternehmen, die nicht erfolgreich waren, weil sie versucht haben, unsere dritte Stufe anstelle unserer ersten Stufe zu erreichen“, sagte Popham.
Es wird die FEB -Technologie einsetzen, seine Techniker dazu bringen, die in China verwendeten Herstellungsprozesse widerzuspiegeln und Materialien von seinen Lieferanten auf Kosten eines größeren Unternehmens zu kaufen.
„Die Kombination der beiden (Unternehmen) hat uns einen schnellen Weg zum Markt mit geringem Risiko mit einer bescheidenen Investition gegeben“, sagte Popham.
„Die Batterieherstellung ist komplex. Engineering ist komplex. Nehmen Sie sich Zeit und Investitionen sind erforderlich “, fügte er hinzu.
In der ersten Phase werden 100 Megawattstunden Batterien in den vorhandenen UKBIC -Linien durchgeführt, bevor sie bis Ende 2026 weitere 1 GWh Batterien herstellen. Dieses „Sprungbrett in einem Gigafactory“ wird rund 100 Millionen Pfund kosten,,,, Mit den engagierten 20 Millionen der Khatris, sagte Popham. Die 10gWh -Phase würde rund 1 Milliarde Investitionen und mindestens fünf Jahre dauern.
