Jean Jennings, die mit Verve über Autos schrieb, stirbt im Alter von 70 Jahren

Das erste Mal Jean Jennings konfrontiert Die mexikanische Bundespolizei hatte gerade eine ihrer Freundinnen verhaftet, weil sie in der Öffentlichkeit uriniert hatte.

Es war 1983 und sie nahm an einem Straßentest mit acht Fahrzeugen durch Baja California teil, an dem sie als Autorin für die Zeitschrift Car and Driver teilgenommen hatte. Sie überlegte schnell, nannte ihre Freundin ein Schwein und überzeugte die Polizei, ihr eine Geldstrafe aufzuerlegen.

Ein paar Tage später wurden sie von der Polizei am Stadtrand von La Paz, am Fuße der Halbinsel, beim Beschleunigen erwischt; Er ersparte sich eine Geldstrafe, indem er den Beamten das schicke elektronische Sprachsystem seines Datsun zeigte. Noch später wurde sie verhaftet, als sie eine Kuh überfuhr. Dieses Mal überredete sie einen Beamten, sie sein Polizeiauto fahren zu lassen, verpasste ihrer Freundin eine Maniküre und kam mit einer Geldstrafe von 50 Dollar davon.

Frau Jennings, die am 16. Dezember im Alter von 70 Jahren starb, war nicht nur eine der größten Schriftstellerinnen des Automobiljournalismus; Sie war allen Anzeichen nach auch die interessanteste. Sie gewann ein Demolition-Derby, durchquerte China auf einem Motorrad und durch Neuseeland in einem Benz von 1916 – und das alles während ihrer 30-jährigen Karriere, zunächst bei Car and Driver und dann bei Automobile, wo sie Chefredakteurin war.

Frau Jennings hatte keine formelle Ausbildung im Journalismus. Autos kannte ich allerdings schon: vorher kam 1981 zu Car and DriverEr war Taxi gefahren, hatte Motoren repariert und Chrysler-Prototypen auf dem Testgelände des Unternehmens außerhalb von Detroit einem Crashtest unterzogen.

Tim Jennings, ihr Ehemann, sagte, sie sei in einer Pflegeeinrichtung an der Alzheimer-Krankheit gestorben.

Autos und das Schreiben von Autos waren (und sind immer noch) eine Männerwelt, aber Mrs. Jennings hatte kein Problem damit, sie zu ihrer eigenen zu machen.

„Der erste große Hit warf mich fast in den Hintergrund“, schrieb er eine Kolumne von 1983 über dieses Demo-Derby. „Als das Auto nicht mehr ansprang, stellte ich fest, dass sich die kleine Krokodilklemme gelöst hatte, die den Saft von der Batterie zur Zündspule leitete. Es gelang mir, alles rechtzeitig wieder anzuschließen und in Betrieb zu nehmen, um zu sehen, wie sich ein offener Kofferraum mit zehn Knoten auf meine Backbordseite zubewegte.“

Frau Jennings wurde von David E. Davis Jr., einer bekannten Persönlichkeit des Automobiljournalismus, bei Car and Driver eingestellt. 1986 nahm er es mit, nachdem Rupert Murdoch angeboten hatte, eine neue Art von Automagazin, Automobile, zu unterstützen, das sich an anspruchsvollere Leser richtete und Autoren wie PJ O’Rourke, David Halberstam und Jim Harrison vorstellte. Mrs. Jennings erwies sich als mehr als fähig, mit ihnen mitzuhalten.

„Sie und David waren die einzigen, die mehr als Fanboy-Notizen geschrieben haben“, sagte Kathleen Hamilton, eine Freundin aus Kindertagen, die später für sie bei Automobile arbeitete, in einem Interview. „Es war ein enthusiastisches Schreiben, und sie brachte dem Leser das Abenteuer der Automobilwelt näher.“

Frau Jennings trug auch zu nicht-automobilbezogenen Publikationen wie Esquire und New Woman bei und passte ihre Worte an das Publikum an.

Für New Woman schrieb sie über Verhandlungen mit Autoverkäufern; Für Esquire schrieb er Zitate wie: „Wenn Ihr Hintern klein, Ihr Herz groß und Ihr Führerschein für ein paar Extrapunkte offen ist, ist das aufregendste Auto, das in Amerika zum Verkauf steht, zweifellos dieser kleine Schrecken, das erste Automobil überhaupt.“ neu.“ Lotus in den Vereinigten Staaten in 15 Jahren.“

Er war Autokorrespondent für „Good Morning America“, sprach mit Jay Leno in „The Tonight Show“ über Motoren und brachte Oprah Winfrey und ihrem Publikum bei, wie man einen Reifen wechselt.

Später wechselte Frau Jennings in die Redaktion und löste schließlich Herrn Davis als Chefredakteurin von Automobile ab. Er baute die Leserschaft und das stabile Schreiben des Magazins weiter aus; Unter seiner Führung gewann Automobile 2009 als erste Automobilzeitschrift einen National Magazine Award für eine Kolumne von Jamie Kitman.

Bis dahin war Frau Jennings Teil des Automobil-Establishments geworden, freundete sich mit Rennfahrern an, verkehrte mit Automobilmanagern und flog um die Welt, um Ferraris Probe zu fahren.

„Es gab keinen Präsidenten eines Autokonzerns, dem es nicht gefallen hätte“, sagte Scotty Reiss, der die Website betreibt. Ein Leitfaden für Mädchen zum Thema Auto.

Jean Marie Leinert wurde am 3. Februar 1954 in Detroit in eine Journalistenfamilie hineingeboren und wuchs in New Baltimore, Michigan, einem Vorort im äußersten Norden, auf.

Sein Vater Robert war Herausgeber von Automotive News; seine Mutter, Audrey (Gagnon) Leinert, schrieb für die Zeitung New Baltimore; und einer seiner Brüder, Paul, wurde ebenfalls ein bekannter Automobiljournalist.

Als gute Schülerin schloss Jean 1970 im Alter von 16 Jahren die High School ab und schrieb sich im Herbst an der University of Michigan ein. Doch die Universität forderte sie heraus und ließ sie nach drei unvollständigen Semestern fallen.

Er kaufte eine gebrauchte Plymouth-Limousine, lackierte sie gelb und vereinigt die Ann Arbor Yellow Cab Company als Fahrer. Um Geld zu sparen, brachte er sich das Reparieren von Autos selbst bei.

„Ich habe meine Beine nicht rasiert. Er rauchte Zigaretten. „Ich war so cool“, schrieb er 2014 in einem Blogbeitrag. Jean kennt sich mit Autos aus. „Früher hatte ich eine Flasche Wein unter dem Sitz und wenn mir die Person auf dem Rücksitz gefiel, bot ich ihr ein Getränk an.“

Ihr Bruder Paul, damals Herausgeber von Autoweek, vermittelte ihr einen Job als Mechanikerin und Testfahrerin auf dem Chrysler Proving Grounds. Dort gab sie zwischen den Schichten einen Gewerkschaftsnewsletter heraus, ihre einzige journalistische Erfahrung, als Davis sie anstellte.

Ihre erste Ehe mit Tom Lindawood, einem Disponenten ihres Taxiunternehmens, endete mit einer Scheidung. Sie heiratete Tim Jennings 1996 in einer Zeremonie in Genf, nicht weil sie sich eine schicke Hochzeit wünschten, sondern weil in der Nähe der Genfer Autosalon stattfand. Bob Lutz, der Präsident von Chrysler, war der Trauzeuge.

Neben Mr. Jennings hinterlässt sie ihre Brüder Paul, Ted und Tom.

Frau Jennings startete ihren Blog im Jahr 2012 und verließ Automobile im Jahr 2014 (sie hörte im Jahr 2020 mit der Veröffentlichung auf). Obwohl er den Blog 2016 schloss, schrieb er weiterhin freiberuflich Artikel und nahm Videos vor Ort auf Automessen auf.

Er war im Ausstellungsraum leicht an seinen auffälligen Hüten und an der Menge der Automobilprominenten zu erkennen, die sich um ihn scharten. Die Aufmerksamkeit erreichte ihn nie.

„Es ist, als würde man ein Jetset-Leben mit miserablen Gehältern führen“ Er erzählte es dem Motorhead-Mama-Blog.. „Ich besuche Schlösser in Deutschland, Schlösser und Fünf-Sterne-Restaurants in Frankreich, und dann komme ich nach Hause, stecke die schimmeligen Kleidungsstücke in die Waschmaschine und wasche das verkrustete Geschirr.“